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1）一氧化碳在線(xiàn)監測系統在地下車(chē)庫的應用場(chǎng)景：

地下車(chē)庫一氧化碳的產(chǎn)生主要源自于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機，由于燃燒不充分會(huì )產(chǎn)生大量的尾氣，車(chē)庫屬于密閉環(huán)境空氣流通不好，車(chē)輛尾氣不易排出，尾氣中含有可燃、可爆、有害氣體，極易積累大量有害氣體，導致車(chē)庫內彌漫著(zhù)嗆鼻的氣味，損害人的身體健康，隨著(zhù)私家車(chē)輛及車(chē)庫的普及，導致的中毒事件也頻頻見(jiàn)于報端，有必要加裝地下車(chē)庫一氧化碳在線(xiàn)監測系統。

根據相關(guān)國家標準GBZ 2.1《工作場(chǎng)所有害因素職業(yè)接觸限值 第1部分：化學(xué)有害因素》規定co允許濃度，一氧化碳8h時(shí)間加權平均允許濃度為20mg/m3，短時(shí)間接觸允許濃度為30mg/ m3。氣體尾氣中主要污染物為一氧化碳，因此稀釋有害氣體的標準是一氧化碳檢測儀濃度，如CO稀釋到了安全濃度，其它有害成分亦到了安全濃度，設置車(chē)庫CO濃度監控系統，是保持車(chē)庫內空氣品質(zhì)的必然選擇。

因此地下車(chē)庫、停車(chē)場(chǎng)內應配有送、排風(fēng)系統。但是針對停車(chē)場(chǎng)不同面積和設計氣體檢測儀，全面檢測地下車(chē)庫中一氧化碳的濃度值。當環(huán)境中CO濃度超過(guò)預設報警值時(shí)，可自動(dòng)報警并自動(dòng)啟動(dòng)排風(fēng)系統進(jìn)行置換。

2）加裝地下車(chē)庫co監測設備系統作用性：

2-1.定期排風(fēng)保證車(chē)庫內一氧化碳濃度低于危害水平，屬于安全考慮;

2-2.根據地下車(chē)庫內一氧化碳濃度進(jìn)行排風(fēng)，避免排風(fēng)頻率過(guò)高導致的能源浪費，屬于節能考慮;

3）安裝一氧化檢測儀探頭

常規一氧化碳檢測儀探頭傳感器，采用電化學(xué)原理(紅外原理可選)，具有反應迅速靈敏、抗干擾能力強的特點(diǎn)，經(jīng)過(guò)萬(wàn)安迪技術(shù)工程師獨有的補償算法、多段標準氣體標定，亦具有長(cháng)壽命、高精度、高重復性和高穩定性的特點(diǎn)。非常適用用于地下車(chē)庫一氧化碳濃度監測系統中。

4）地下室車(chē)庫一氧化碳檢測儀濃度檢測裝置的布放點(diǎn)位置要求

國家現行規范中只對石油化工企業(yè)的有毒氣體探測器布放要求做了規定如下：

一般來(lái)講，目前車(chē)庫中一個(gè)一氧化碳檢測儀濃度探測器的保護半徑約為300m2左右，設計中可按 200～300m2取值，現階段只能按此值估算探測器數量，探測器盡量安裝在車(chē)位附近，車(chē)位附近CO濃度比較高。因CO比空氣略輕，安裝方式一般距離地面1~1.5米，實(shí)際工程中多取1m，這個(gè)距離一般也是兒童的呼吸高度，故取值比較合理。

其次在《石油化工可燃氣體和有毒氣體檢測報警設計規范》第4.2.2條針對封閉或局部通風(fēng)不良的半敞開(kāi)廠(chǎng)房，有毒氣體探測器距釋放源不大于1m。首先車(chē)庫并不是一個(gè)密閉場(chǎng)所，只能算是通風(fēng)不良場(chǎng)所，每輛汽車(chē)都可能成為釋放源，釋放源的點(diǎn)是不確定的，也不可能給每個(gè)車(chē)位設置有毒氣體探測器。